TheCas Tiub Penyejuk Udara(tiub intercooler) ialah saluran pertukaran haba teras bagi penyejuk udara cas (intercooler). Melalui pertukaran haba perolakan paksa, ia menyejukkan udara termampat suhu tinggi yang dilepaskan daripada pengecas turbo, meningkatkan ketumpatan udara dan kandungan oksigen, dan memastikan operasi enjin yang cekap dan stabil.
1、 Prinsip kerja teras (proses lengkap)
Penjanaan udara suhu tinggi: Apabila pengecas turbo memampatkan udara, suhu udara meningkat kepada 150-200 ℃ disebabkan oleh geseran mampatan molekul dan pengaliran suhu tinggi daripada turbin, mengakibatkan penurunan ketara dalam ketumpatan dan kandungan oksigen yang tidak mencukupi.
Udara memasuki tiub penyejuk: Udara bersuhu tinggi dan tekanan tinggi mengalir dari alur keluar pengecas turbo ke dalam berbilang tiub penyejuk selari (kebanyakannya tiub rata aloi aluminium) intercooler.
Pemindahan Haba dan Penyejukan (Teras)
Penyejukan udara udara (arus perdana): Paip penyejuk ditutup rapat dengan sirip pelesapan haba, dan udara sejuk yang dipandu oleh kenderaan atau kipas melepasi secara mendatar antara sirip dan paip. Haba udara panas di dalam paip dengan cepat dihantar ke sirip melalui dinding paip, dan kemudian dibawa oleh udara sejuk, mengakibatkan penurunan ketara dalam suhu udara.
Penyejukan air udara (senario berprestasi tinggi/kompak): Paip penyejuk disambungkan secara luaran kepada penyejuk enjin atau air sejuk yang diedarkan secara bebas, menyerap terus haba daripada udara di dalam paip, menghasilkan kecekapan penyejukan yang lebih tinggi.
Keluaran udara penyejukan: Selepas penyejukan, udara berketumpatan tinggi dan kandungan oksigen tinggi mengalir keluar dari paip penyejuk dan memasuki manifold pengambilan enjin melalui saluran paip untuk mengambil bahagian dalam pembakaran yang lebih lengkap.
2、 Peranan utama tiub penyejuk
Meningkatkan ketumpatan udara: Untuk setiap 10 ℃ penurunan suhu, ketumpatan udara meningkat sebanyak kira-kira 3%, dan jumlah pengambilan dan output kuasa meningkat secara serentak (biasanya sebanyak 5% -10%).
Menekan letupan: Menurunkan suhu pengambilan untuk mengelakkan pra-pembakaran dan letupan petrol yang disebabkan oleh kepanasan kebuk pembakaran, dan melindungi omboh enjin, rod penyambung dan komponen lain.
Kurangkan beban haba: Kurangkan keadaan suhu tinggi enjin dan memanjangkan hayat komponen seperti turbin dan blok silinder.
Optimumkan pelepasan: Kurangkan pelepasan hidrokarbon yang tidak terbakar, NO ₓ dan bahan pencemar lain melalui pembakaran yang lebih teliti.
3、 Perkara utama struktur dan bahan
Struktur: Ia kebanyakannya adalah tiub berliang rata (meningkatkan kawasan pemindahan haba dan mengurangkan rintangan angin), dengan dua hujung disambungkan ke ruang pengumpulan, dan sirip pelesapan haba yang dikimpal/dipateri di antara tiub untuk membentuk teras pemindahan haba yang padat.
Bahan: Aliran perdana ialah aloi aluminium (dengan kekonduksian terma yang baik, ringan, dan rintangan kakisan); Keluli tahan karat digunakan untuk senario berprestasi tinggi, kekuatan pengimbangan dan rintangan suhu tinggi.
